Zona de la actuación La Diputació de València ha publicado este
viernes la licitación de las obras de la segunda fase de la Variante Norte de
Bétera, que consiste en conectar la CV-310 con la CV-333 en un tramo de
aproximadamente un kilómetro en dirección a Olocau. La actuación dará
continuidad al trazado de cinco kilómetros abierto al tráfico hace apenas dos
semanas y que permite descongestionar los accesos a Bétera, que antes de la
obra ejecutada por el área provincial de Carreteras soportaba el paso de 12.000
vehículos al día.
El diputado de Infraestructuras y Carreteras,
Rafa García, avanzó la pronta tramitación de esta segunda fase de la Variante
de Bétera durante la puesta en servicio de la primera, ejecutada por la empresa
Bertolín con una inversión de 15 millones de euros por parte de la Diputación. Para
el nuevo tramo hay un presupuesto de 3.640.000 euros y un plazo de ejecución de
nueve meses desde el inicio de los trabajos, previstos para los primeros meses
del próximo año.
El responsable provincial de Carreteras
explica que el trazado de la segunda fase de la Variante Norte de Bétera tiene
una longitud aproximada de 950 metros, desde la cuarta glorieta ejecutada en la
primera fase de la obra hasta la existente en la CV-333, en la carretera que
conduce a Olocau. El objetivo de esta segunda fase es “ampliar la intersección
giratoria para establecer todas las conexiones necesarias entre la nueva
variante y la CV-333, incluido el acceso a la urbanización La Masía”, detalla
García, quien apunta que la actuación permitirá también un acceso más directo a
la base militar de la OTAN sin necesidad de atravesar las calles de Bétera.
Primera
fase en servicio
La Diputació abrió al tráfico la primera fase
de la Variante el pasado 23 de septiembre, dando respuesta a una reivindicación
histórica de los distintos equipos de gobierno que ha tenido Bétera en los
últimos años. Con esta vía alternativa para dirigirse hacia Náquera y Olocau
sin necesidad de atravesar el municipio, la corporación provincial mejora la
seguridad de la CV-310 y ofrece una nueva carretera moderna y respetuosa con el
medio ambiente.
El trazado cuenta con un microaglomerado
fonoabsorbente y drenante en la rodadura que disminuye la contaminación
acústica y se traga el agua que es expulsada fuera de la calzada. En cuanto a
la integración paisajística y cultural con el entorno, la nueva carretera
cuenta con una vía ciclopeatonal, el ajardinamiento de las glorietas con
especies arbóreas autóctonas y un mirador en una de ellas con vistas a la Torre
Bofilla, uno de los elementos patrimoniales de Bétera.
La Variante de Bétera incluye en su primera
fase cuatro glorietas que, junto a las vías de servicio laterales, proporcionan
el control total de los accesos a la carretera. La calzada tiene un ancho de 12
metros, con dos carriles por sentido de tres metros cada uno y arcenes-bici de
dos metros a ambos lados. También consta de una vía ciclopeatonal segregada y
protegida de 2,5 metros de amplitud en el margen izquierdo.
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