Asociaciones e instituciones públicas acuerdan mantener una coordinación periódica para evaluar y mejorar la infraestructura ciclista en l'Horta Sud

Uno de los ponentes. EPDA Asistentes a la iniciativa. EPDA

Casi un mes después de la presentación del proyecto Serà Horta Sud 2030 al Auditori Nou de Alaquàs, el Antic Mercat Municipal de Torrent ha acogido hoy la primera tabla de reconstrucción de la comarca, sobre movilidad sostenible. En la mesa han participado representantes del tejido asociativo, la Mancomunitat Horta Sud, la Diputació de València y la Generalitat Valenciana, después de que los concejales de Pontevedra, César Mosquera y Eva Villaverde, y el concejal de València Giuseppe Grezzi, expusieran los modelos de éxito de sus ciudades.

La comarca de l’Horta Sud cuenta con cien quilómetros de carril bici y casi 500.000 habitantes, con una conexión laboral, estudiantil y de ocio muy vinculada a València. No obstante, a diferencia de la ciudad de València, la red de carriles bici de l’Horta Sud no está planificada y no existen, en la mayoría de los casos, conexiones con los polígonos industriales, con los demás municipios de la comarca y con la ciudad de València. Además, aunque muchos de los municipios de l’Horta Sud tienen PMUS aprobado, no existe un plan estratégico de movilidad sostenible intermunicipal y, asimismo, muchos de los tramos ciclistas existentes no están pensados para un uso diario, sino solamente para el uso lúdico, sin zonas de sombra ni anchura suficiente. De esa radiografía de la situación de las vías ciclistas en la comarca realizada por Toni Velarde, del Col·lectiu Soterranya, ha partido la mesa de reconstrucción enmarcada en el proyecto Serà Horta Sud 2030.

En esta primera mesa de reconstrucción, que ha tenido lugar en el Salón de Actos del Antic Mercat Municipal de Torrent y en la que han asistido representantes de trece de los veinte municipios de la comarca, se han expuesto modelos de reconocido prestigio en la transición urbanística hacia la movilidad sostenible y, posteriormente, se ha debatido sobre como avanzar en esta línea en la comarca.

La jornada ha empezado con la bienvenida a cargo de los concejales del Ayuntamiento de Torrent Raul Claramonte y José Pascual Martínez Climent, que han agradecido a les entitades impulsoras del proyecto la iniciativa de poner en marcha las mesas de reconstrucción y vertebración de la comarca.

Seguidamente, el director de la Fundació Horta Sud, Julio Huerta, ha querido poner de relieve el trabajo del tejido asociativo de la comarca en materia de movilidad sostenible y ha mostrado su agradecimiento a todas las asociaciones e instituciones que han aceptado sentarse a hablar y a buscar consensos de mejora para la comarca. Como recoge l’Agenda Urbana 2030, la finalidad es hacer de los municipios espacios de convivencia acogedores, saludables, responsables y conscientes, mediante la elaboración de una ruta de actuació que oriente a los ayuntamientos hacia un desarrollo sostenible.

Después de la intervención de Huerta, han empezado las explicaciones sobre modelos de éxito de movilidad sostenible, a cargo de los concejales César Mosquera y Eva Villaverde del Concello de Pontevedra y Giuseppe Grezzi, del Ayuntamiento de València.

Villaverde ha abierto la exposición del ejemplo del municipio gallego afirmando que ellos no quieren, ni pueden, “dar clases de nada a nadie”, más allá de haber entendido y hecho entender a la ciudadanía que el espacio público es un derecho básico y que hay que preservarlo y fortalecerlo. Mosquera, por su parte, ha destacado como clave del éxito de Pontevedra haberse creído el proyecto, y haberlo salido adelante a pesar de las resistencias “tanto reales como ficticias, provocadas por una minoría muy ruidosa”. Así mismo, Mosquera ha evidenciado la posibilidad real de producir cambios palpables en poco tiempo al afirmar, preguntado por el público, que la peatonalización del casco urbano del municipio “se empezó el día después de tomar posesión en julio de 1999 y se finalizó en agosto del mismo año”.

A continuación, el concejal de movilidad sostenible del Ayuntamiento de València, Giuseppe Grezzi, ha defendido la importancia del urbanismo táctico en los municipios, especialmente porque son acciones muy rápidas y que no requieren grandes inversiones para echar atrás si no funcionan. Grezzi, igualmente, ha expuesto el marco estratégico València 2030, que nace con una “mirada más larga” y con “especial mirada en las conexiones metropolitanas”.

Una vez finalizadas las exposiciones de los modelos de éxito ha empezado la tabla de reconstrucción, moderada por la periodista Laura Sena y en la cual han tomado parte la presidenta de la Mancomunitat Horta Sud, Eva Sanz, la diputada provincial de mancomunidades, comarcalización y movilidad sostenible, Dolors Gimeno, la directora general de obras públicas, transporte y movilidad sostenible, Roser Obrer, Toni Velarde, del Col·lectiu Soterranya, y Marian Sintes, de ConBici.

La mesa se ha desarrollado entorno a tres ideas principales: la coordinación, los fondos europeos y la importancia del tejido asociativo en el desarrollo futuro de la comarca. Las persones participantes en la mesa han coincidido al afirmar que había que adaptar las infraestructuras existentes en l'Horta Sud, para limitar el peso de los vehículos motorizados y potenciar el uso de la bicicleta y el andar, y hacer que las vías existentes y futuras puedan tener un uso práctico para ir a la escuela o a trabajar, más allá del ocio.

Igualmente, han coincidido en la diagnosis para afirmar que era necesaria una nueva forma de trabajar “de manera coordinada”, que permitiera superar los problemas competenciales por tramos, que hacen que muchas veces se quedan vías sin conectar. Por esto, las instituciones se han comprometido a emplazarse periódicamente en foros de trabajo para evaluar y mejorar la situación viaria ciclista en la comarca. El compromiso, además, incluye en condición de iguales a las asociaciones, como “agente de trabajo permanente que vive, conoce de primera mano y trabaja de forma desinteresada para solucionar el problema”.

Por último, también han estado presentes en el debate los fondos europeos: todas las instituciones han puesto de manifiesto la importancia de trabajar para conseguir proyectos europeos, pero “muy trabajados, sin las prisas de la oportunidad política del momento” y de integrar a las asociaciones en la elaboración de estos proyectos puesto que, “aunque el tejido asociativo puede solicitar proyectos europeos, no dispone de fuerzas ni tiempos, al estar conformado por personal mayoritariamente voluntario, para hacerlo sin la ayuda de las administraciones”. Asimismo, la presidenta de la Mancomunitat Horta Sud, Eva Sanz, se ha comprometido, en nombre de la entidad, a coordinar las acciones pertinentes para crear un proyecto de carril bici comarcal que pueda atraer financiación europea y de otras administraciones para poder hacerlo realidad en un plazo máximo de 4 años.

En los meses siguientes las mesas de reconstrucción, con carácter itinerante por los varios municipios de la comarca, tratarán otras temáticas también alineadas con la Agenda Urbana 2030 y con los indicadores del Observatorio Comarcal impulsado por Serà Horta Sud 2030. Entre ellas, han afirmado los promotores del proyecto, “se volverá a tratar la movilidad sostenible, desde otras líneas como por ejemplo el estado del transporte público”. Así mismo, los impulsores del proyecto han anunciado hoy que la próxima mesa se celebrará el próximo mes y tratará sobre energía.